Żeby nie wstać dwa razy. O prędkości. W czerwcu tego roku supersamochód Aspark SP600 (zdjęcie powyżej), pomysł japońskiego Aspark i włoskiej Manifattura Automobili Torino, na poligonie ATP w niemieckim Papenburgu osiągnął maksymalną prędkość 438,7 km/h, pozbawiając tym samym Chorwacki Rimac Nevera (412 km / h) tytułu najszybszej seryjnej „pociągu elektrycznego”.
Reklama
Urządzenia stworzone wyłącznie ze względu na rekordowe wyścigi na jeziorach solnych są nieco szybsze niż drogi. Tutaj królem jest Elektryczne” cygaro ” Venturi VBB-3 (Buckeye Bullet 3, zdjęcie powyżej) z prędkością 549,43 km/h (średnia z dwóch biegów) pokazana w 2016 roku. To projekt amerykańsko-monakijski. Istnieją cztery silniki elektryczne (po jednym na koło) o łącznej mocy 2200 kw. Masa 3,5 t. Długość 11,35 m, szerokość tylko 1,06 m.
O „1000 + km skoku” – trochę niżej. A kto zbliżył się do poszukiwanego tysiąca? Oto przykłady.
Zeekr 009. W jednej z wersji (ME Edition) posiada akumulator o mocy 140 kWh, dający zasięg 822 km w cyklu CLTC. Napęd na cztery koła i 544 siły. Mercedes-Benz EQS 450+ z napędem na tylne koła (Siła 360) to akumulator o mocy 118 kWh (netto) i przebieg paszportowy do 821 km według WLTP. A ev-database.org przewiduje” prawdziwy ” przebieg EQS 450+, w zależności od stylu jazdy i pogody-od 505 do 960 km!
Porsche Taycan (z akumulatorem Performance Plus) według producenta pokonuje 821 km (WLTP-miasto) i 678 km (WLTP-połączone). Tutaj 435 sił i 105 kWh (brutto). Co ciekawe, jest to wersja Taicana z napędem na tylne koła, która jest najdalej. Jego mocniejsze wersje tracą zasięg. American Lucid Air Dream Edition Range zapewnia 828-883 km w cyklu WLTP (na przykład rozrzut według odmiany cyklu i konfiguracji, średnicy kół). Moc-946 sił, napęd pełny, akumulator – 118 kWh (netto).
