Wspominając Lucid Air, który ma jedne z najwyższych parametrów zasięgu w serii (choć nadal zależą od odmiany), należy pamiętać, że pewnego dnia trio entuzjastów ekonomicznej jazdy zdołało przejechać Lucid Air GT aż 912 km w Europie. Z pewnością nie jest to 1106,2 km pokazane na Lucid Air Dream Edition Range w 2022 roku.ale ci faceci zdołali przekroczyć dziewięć krajów na jednym ładowaniu, trafiając z takim rekordem do Księgi Guinnessa. Nawiasem mówiąc, między wyścigiem 2022 a 2024 rokiem jest coś wspólnego-kierowcy starali się utrzymać prędkość 40 km/h.
Reklama
Osiągnięcie upragnionego tysiąca może być zapewnione przez dwa podejścia: zwiększenie pojemności akumulatora trakcyjnego lub drastyczne zmniejszenie zużycia energii na każdy kilometr. Idealnie jest zobaczyć kombinację pierwszej i drugiej metody. Niemniej jednak seryjne samochody elektryczne z nominalnym zapasem „1000 + KM” bardziej skłaniają się ku pierwszemu scenariuszowi, a koncepcje i rekordowe prototypy ku drugiemu.
Więc co mamy z serią? Z najnowszych przykładów widzimy IM L6 Lightyear Max z ponad 1000 km rezerwy mocy (CLTC). Siostrzana Marka SAIC Motor rozpoczęła sprzedaż modelu w kwietniu 2024 roku. Jest wyposażony w pół-półprzewodnikowy 900-woltowy akumulator o pojemności 130 kWh.według im Motors jest to pierwsza masowa pół-półprzewodnikowa bateria z szybkim ładowaniem.
